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Initialement destiné au transport des minerais du projet Simandou la plus grande mine de fer au monde, exploitée par un consortium d’entreprises chinoises, singapouriennes et anglo-saxonnes , le chemin de fer transguinéen accueillera ses premiers passagers à la fin de l’année prochaine. À l’occasion du Mining Summit, la Compagnie du Transguinéen (CTG) a exceptionnellement ouvert ses wagons à quelques influenceurs et journalistes.
Au milieu des paysages forestiers se découpent les wagons bleu foncé de ce train pas comme les autres. « Mamadi Doumbouya est venu et nous renouons avec le train voyageur et ses 2 600 km, jamais cela n’a été fait », s’émeut le célèbre influenceur Agi Le King.
Cette opération de communication met en lumière un projet sur le point de devenir réalité, avec une ouverture prévue pour les premiers voyageurs d’ici la fin de l’année prochaine. L’objectif affiché est de permettre à tous les Guinéens de relier les différentes stations et d’assurer une fluidité sur l’ensemble du corridor, explique Mohammed Kourouma, responsable employé industriel à la CTG.
Selon l’entreprise, il n’y a aucun risque de surexploitation : ce chemin de fer à double voie peut faire circuler jusqu’à cinquante trains par jour dans les deux sens.
Malgré cet enthousinement, la prudence reste de mise. Thierno Amadou Camara, journaliste spécialiste des questions minières, rappelle que ce n’est pas la première fois qu’un train circule sur les rails guinéens. « Maintenant, le défi, c’est d’éviter de reproduire les mêmes erreurs qui ont mené à la disparition du précédent train », prévient-il, en appelant au civisme des usagers ainsi qu’à un bon usage de la part de la CTG.
Pour rappel, la célèbre ligne Conakry-Kankan avait accueilli ses derniers passagers en 1993, minée par l’obsolescence des infrastructures et de graves difficultés financières.
Mohamed Fofana pour GuineeQuotidien
